Lähes täydellinen parkkeeraus. Aurinko vain ei ole oven puolella
Matilla on aina kesken kaikenlaisia projekteja, välillä hyödyllisempiä ja välillä vähän vähemmän. Tällä kertaa yhden projektin tuloksena oli nettisivu, jonka avulla on nyt pari kuukautta parkkeerattu paku suoraan. Idea tähän saattoi syntyä yhtenä yönä, kun nukuttiin päät lievästi alaspäin. Mutta annetaan Matin kertoa.
Nukutko usein pää alaspäin? Tuntuuko silloin siltä, kuin olisit veden alla ja nukkumisesta ei tule oikein mitään? Parkkeerasiko kumppani pakunne lievään mäkeen ja nyt hän joutuu pyörittelemään sitä parempaan asentoon yön pimeydessä? Ei hätää! Ota ensi kerralla parkkeerauksessa apuun levelmyvan.com-sovellus, joka näyttää auton tarkan kallistuksen ja kuinka paljon mitäkin rengasta tulisi nostaa, jotta auto olisi suorassa! Ja samalla voit jopa tarkastaa, mistä suunnasta aurinko päivällä paistaa.
Mainospuheet sikseen, mutta tuli tässä matkalla näperreltyä tuollainen ilmainen ja mainokseton sovellus, joka näyttää mihin suuntaan auto on vinossa. Erona muihin vastaaviin sovelluksiin on lähinnä se, että tämä on nettisivu (eli ei tarvitse asentaa, mutta toimii myös offline) ja että sovelluksen kalibrointi on helppo tehdä matkallakin.
Ja siis mikä kalibrointi? Joistakin sovelluksista puuttuu kokonaan kalibrointi, jolla kännykkätelineessä olevan puhelimen ja auton lattian välinen kulma on määritetty. Tällöin sovellus kertoo vain puhelimen kallistuksen, eikä sitä miten esimerkiksi auton takana oleva sänky on kallistunut. Joissain äpeissä kalibrointi taas olettaa, että kalibrointia tehtäessä auto on parkkeerattu täysin tasaiselle, eikä sellaisia paikkoja välttämättä helposti löydy. levelmyvan.com-sovelluksessa kalibrointi voidaan tehdä vaikka auto olisi mäessä. Kalibroinnin ainoa haaste on, että auto pitää pyöräyttää 180 astetta ympäri kalibrointia tehtäessä. Tämä täytyy kuitenkin tehdä vain kerran ja onnistuu helposti esimerkiksi isolla parkkipaikalla (auto ruutuun, kalibrointi käyntiin, auto ympäri ja kalibrointi pois päältä).
Olemme nyt koeajaneet tätä sovellusta muutaman kuukauden ja siitä tuntuu olevan hyötyä. Joskus autoa parkkeeratessa on vaikea tuntea pieniä maaston vinoumia, jolloin kännykästä seuraamalla voi välttää nukutaan-pää-alaspäin -tilanteet ja ymmärtää, mikä rengas on alempana kuin muut.
Toivottavasti tästä on muillekin matkalaisille iloa! Kirjoittelin hieman teknisemmän esittelyn englanniksi oman blogini puolelle.
Olisikohan tämä viimeinen pakuprojekti-postaus. Auto alkaa olla jo aika hyvässä vaiheessa ja lähinnä puuttuu enää listoja ja muuta pientä viilausta, eli ehkä seuraavaksi esittelenkin sitten “valmiin” pakukodin. Ja kauanhan tässä projektissa on mennytkin. Mutta vielä kerran siis asiaa rakentamisesta ja meidän ratkaisuista, tällä kertaa vesijärjestelmään keskittyen.
Meillä on pakussa kaksi reilu 20 litran kanisteria juomavedelle ja yksi 10 litran harmaavesikanisteri lavuaarin alla. Halusimme tehdä vesijärjestelmästä aika simppelin emmekä asentaneet autoon esimerkiksi kuumaa vettä tai kiinteitä vesisäiliöitä. Juomavedet ovat auton takaosassa sängyn alla, ja ne on helppo nostaa paikoilleen ja pois takaovien kautta. Toisen kanisterin korkkiin porattiin reikä, jonka kautta menee letku Shurflo-merkkiselle pumpulle, jota ennen on pieni roskafiltteri. Pumpun jälkeen on paisuntasäiliö ja siitä kulkee putki kaappien takana auton edessä olevalle hanalle. Pumppu ja paisuntasäiliö on asennettu pyöräkotelon päälle. Tehtiin pyöräkoteloon pienet silikonilla tilkityt laidat estämään mahdollisen vuodon leviämistä. Pyöräkotelon päällä sekä lavuaarin alla lattialla on pienet kosteusanturit, jotka hälyttävät kovaäänisesti pienestäkin vesimäärästä. Pyöräkotelon sisällä on myös vähän säilytystilaa, johon pääsee käsiksi sivussa olevasta luukusta.
Vesiputki ja suurin osa liittimistä ostettiin Kangasalan Hanakoilta. Ei todellakaan olla eksperttejä vesiasennuksissa, mutta saatiin hyviä neuvoja ja myyjä auttoi meitä valitsemaan oikeat liittimet ja muut härpäkkeet asennuksia varten. Ja lopulta saatiin vedet aika hyvin asennettua, vaikka ensimmäisellä yrityksellä pari liitosta taisikin vuotaa.
Keittiön puolelta löytyvät hanat, lavuaari ja harmaavesi. Hana ostettiin Amazonista. Se on ihan normaali hana, josta tulpattiin vaan kuuman veden tuloputki. Hanan vieressä on kiinteä saippuapullo, joka on osoittautunut aika näppäräksi. Lavuaari on Ikeasta ja sen alle on suoraan laitettu harmaavesikanisteri. Lavuaarin alta löytyy myös Aquaphor-merkkinen vesifiltteri, jolla on oma pienempi hanansa. Vesifiltteri oli tämän kevään viimeisin lisäys meidän vesijärjestelmään. Sveitsissä tai Suomessa sitä ei varsinaisesti tarvita, mutta on kiva, että Euroopassa matkustaessa voi vähän turvallisemmin mielin täyttää kanistereita.
Vesipumpusta saa katkaistua virrat joko lavuaarin päällä olevan kaapin sisäpuolella olevasta kytkimestä tai sähkölaatikossa olevasta katkaisimesta. Näin voi estää pumpun turhat käynnistymiset, jos ottaa vaan vähän vettä. Eikä koskaan jätetä vesipumppua päälle, kun ei olla itse paikalla.
Alla olevat kuvat ehkä kertovat paremmin, miltä vesiasennukset tällä hetkellä näyttävät. Putki kulkee kaapin takana niin hankalassa paikassa, että siitä en saanut kuvaa.
Nyt tulee taas lisää pakuasiaa ja sisätiloja, tällä kertaa keittiöstä ja yläkaapeista. Aiempi kirjoitus seinistä, penkeistä, ruokapöydästä ja sängystä löytyy täältä.
Keittiö
Meillä on pakussa noin 130 cm leveä pieni keittiö, josta löytyy hana ja lavuaari, jääkaappi, kaasuliesi ja säilytystilaa. Koko keittiö suunniteltiin oikeastaan lieden ja jääkaapin ympärille. Päädyimme laittamaan lieden ja jääkaapin keittiön vasemmalle puolelle, koska halusimme matkan liedeltä penkin alla olevalle kaasupullolle olevan mahdollisimman lyhyt. Lavuaari päätyi siis kuskin penkin viereen ja väliin jäi vähän työskentelytilaa.
Kaapistossa jääkapin ja lavuaarin väliin jäävään tilaan rakensimme neljä kapeaa mutta syvään vetolaatikkoa, ja lavuaarin alla olevassa kaapissa on pienen harmaavesisäiliön lisäksi tilaa roskikselle, siivousvälineille ja muulle tavaralle.
Keittiö on tehty vanerista ja muutamasta tukilaudasta, ja päällä on Bauhausista ostettu pyökkitaso, joka on samaa puuta kuin ruokapöytä mutta vähän paksumpi. Myös ovet ja laatikot on tehty vanerista ja maalattu valkoiseksi. Sveitsin rautakaupoissa on näppärä leikkauspalvelu, joten pyysimme jo kaupassa levyistä oikean kokoisia, jolloin saimme reunoista aika paljon suoremmat kuin meidän sahoillamme olisi tullut.
Keittiön kohdalla seinä on vanerista, joka on kiinnitetty auton runkoon. Välitilan kohdalle laitoimme valkoiset laatat, jotka liimasimme paikalleen märkätiloihin sopivalla, hieman elastisella laattaliimalla. Saumaukset ovat vaaleanharmaat. Ainakaan vielä yksikään laatta ei ole tippunut, toivotaan parasta myös jatkossa.
Jääkaappi
Meillä on Dometicin 110-litrainen jääkaappi (Dometic CoolMatic CRX 110), jossa on myös pieni pakastinlokero. Aiemmassa pakussa meillä oli laatikkomallinen pienempi Dometicin jääkaappi, ja siihen verrattuna tämä ei ole ihan yhtä energiatehokas ja tasaisen kylmänä pysyvä. Mutta tykkään sivusta avattavasta kaapista ehkä kuitenkin enemmän, koska sieltä on helpompi löytää asioita ja se tuntuu kodikkaammalta.
Kaasuliesi ja kaasun asennus
Lietenä meillä on kaksiliekkinen kaasulevy (Thetford Topline 922), joka on ainoa kaasulaitteemme. Tästä johtuen halusimme kaasun ja lieden mahdollisimman lähekkäin. Kaasu löytyykin viereisen penkin alta omasta ilmatiiviistä laatikostaan, josta on kaksi ilmastointireikää ulos. Laatikosta kaasu kulkee kupariputkilla liedelle. Kaasun asennuksen ja tarkistukset hoiti ammattilainen.
Lavuaari ja vedet
Tiskialtaana meillä on Ikean halvin malli (Fyndig) ja sen alla 10 litran harmaavesisäiliö. Pitää katsoa onko tuo säiliö pitkässä juoksussa liian pieni. Toisaalta on hyvä, että se pitää parin päivän välein tyhjätä, niin pysyy hajut kurissa. Hanan tilasimme Amazonista ja se toimii sekä hanana että käsisuihkuna (moodia voi vaihtaa napista). Hanan vierestä löytyy tasoon upotettu saippuapumppu, joka on aika näppärä kun ei tarvitse etsiä tiskiainetta kaapista. Vesisäiliöt ja pumppu löytyvät auton takaa, ja vesijärjestelmästä kirjoitan varmaan vielä ihan oman postauksensa.
Vetolaatikot
Vetolaatikoita on kolmea kokoa, kaksi matalaa ylhäällä, keskikoinen keskellä ja korkea alhaalla. Teimme laatikot valmiiksi oikean kokoisiksi sahatuista vanereista liimaamalla ja ruuvaamalla osat yhteen (ei ehkä oikeaoppisin laatikonrakennus, mutta meidän taidoillemme sopiva). Lopuksi kiinnitimme vielä laatikoihin etulevyt. Laatikot on kiinnitetty pehmeästi sulkeutuvilla kiskoilla, jotka ovat itseasiassa sen verran tiukat, että ne pitäisivät laatikot kiinni yksinäänkin. Koska olimme kuitenkin jo tilanneet matkailuautonupit, jotka sisään painettuina lukitsevat laatikot kiinni, niin käytimme myös niitä. Ongelma on, että muoviset nupit ja järeät kiskot eivät oikein ole yhteensopivat, vaan olemme jo kerran joutuneet liimaamaan irronneen nupin takaisin paikalleen.
Yläkaappien rakentaminen
Yläkaapit olivat yksi suuri ahdistuksen lähde, kun ei oikein tiedetty, että miten ne haluttaisiin auton runkoon kiinnittää. Mutta asiat selvisivät taas, kun alettiin vain hommiin. Päätimme kiinnittää yläkaappien tukipuut seinään ja kattoon pulteilla. Tämänkin olisi voinut suunnitella ennen seinien ja katon panelointia, mutta kuten yleensä, tehtiin tämäkin vaikeimman kautta. Porattiin siis panelointeihin isommat reiät, joiden kautta kiinnitettiin niittimutterit auton runkoon. Ja sitten mallattiin tukipuut niin, että saatiin niihin reiät samoille kohdille kuin nuo pulttien reiät ovat (ja jotenkin vielä onnistuttiin tässä). Tukipuut peittävät panelointien reiät ja koko homma näyttää yllättäen suhteellisen siistiltä. Mutta ehkä kannattaisi miettiä kaikki kiinnityspisteet hyvissä ajoin eikä lykätä epävarmoja hommia viimeiseksi.
Koitimme rakentaa kaapit itsessään melko kevyiksi. Käytännössä ruuvasimme ja liimasimme pystysuuntaiset puut suoraan kiinni tukipuuhun ennen sen pulttaamista kattoon ja kiinnitimme pohjavanerin näihin puihin ja seinän tukipuun päälle. Etureunaan, tukipuiden väleihin laitoimme vielä kapeat laudat, jotta tavarat eivät pääse suoraan luisumaan ovia vasten. Alareunassa on lisäksi alumiinilista siistimässä ulkonäköä ja varmistamassa pohjalevyä. Lisäksi teimme kaappien sisälle väliseiniä, jolloin yhdestä pitkästä yläkaapista tuli viisi kapeampaa. Molemmille on siis omat vaatekaapit, joiden lisäksi on kolme yläkaappia ruuille, kosmetiikalle ja muille tavaroille. Keskimmäisestä kaapista löytyy lisäksi usb- ja 12V-pistokkeet, jotta laitteita voi ladata kaapin sisällä.
Ovet rakensimme ohuemmasta vanerista, jonka reunoihin laitoimme paksumpaa vaneria vahvikkeeksi. Kuvat selventävät rakennelmaa ehkä hieman tätä sekavaa kuvausta paremmin. Oviin laitoimme vielä kaasujouset, jotta ne pysyvät ylhäällä. Jouset auttavat myös ovien kiinnipysymisessä, vaikka kaapeista ei kyllä ole mitään lentänyt ulos ennen niiden asentamistakaan.
Nyt muutamien reissujen ja kokkailuiden jälkeen uskaltaa jo sanoa, että keittiö ja kaapit toimivat aika kivasti. Tilaa ei tietysti ole ihan kamalasti, mutta jos toinen pilkkoo ruokapöydällä ja toinen valmistaa ruokaa keittiössä, niin mahtuu ihan hyvin tekemään monenlaisia ruokia. Kaapeissa tavarat vielä vähän hakevat paikkojaan ja jonkinlaisia laatikoita tai koreja tarvitaan varmaan vielä lisää, mutta varsinkin lyhyillä reissuilla toimii ihan hyvin näinkin.
